氫燃料電池
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跡象表明，2020年燃料電池裝機(jī)功率或?qū)⒋蠓嵘?0kW左右
種種跡象表明，2020年燃料電池裝機(jī)功率或?qū)⒋蠓嵘?0kW左右，當(dāng)然疫情對(duì)行業(yè)發(fā)展的影響不容忽視。
02-07
四川現(xiàn)代成第一個(gè)外商獨(dú)資商用汽車品牌 韓國(guó)現(xiàn)代持股100%
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在目前國(guó)內(nèi)商用車市場(chǎng)由中低端向中高端過(guò)渡，傳統(tǒng)車向新能源過(guò)渡的時(shí)期，現(xiàn)代汽車100%控股四川現(xiàn)代不僅可以獲得更大利潤(rùn)，而且在中國(guó)有更大的自主權(quán)，公司先進(jìn)氫燃料電池技術(shù)或在中國(guó)大展拳腳。
02-07
雙體船率先部署豐田全新海上燃料電池系統(tǒng)
早在2017年，一艘前賽車雙體船就變成了一個(gè)浮動(dòng)實(shí)驗(yàn)室，開(kāi)始了為期6年的任務(wù)，訪問(wèn)50個(gè)國(guó)家和101個(gè)港口。這艘引人注目的船只由多種可再生能源提供動(dòng)力，現(xiàn)在這艘雙體船率先部署了豐田全新海上燃料電池系統(tǒng)。
02-06
8家燃料電池企業(yè)布局無(wú)人機(jī)
在業(yè)內(nèi)將目光聚焦在燃料電池汽車上時(shí)，早已經(jīng)有企業(yè)布局除此之外的燃料電池應(yīng)用領(lǐng)域，一是避免扎堆燃料電池汽車的風(fēng)險(xiǎn)，二是為燃料電池發(fā)展尋找新的出海口。無(wú)人機(jī)就是燃料電池新興的探索應(yīng)用領(lǐng)域之一。
02-06
政策蓄勢(shì)下，是什么抑制了氫燃料電池的熱情?
“氫燃料電池汽車成本較高，如果補(bǔ)貼政策不明朗，企業(yè)在產(chǎn)品規(guī)劃時(shí)可能缺乏依據(jù)，”該消息人士表示。事實(shí)上，現(xiàn)在已經(jīng)是2020年了，2019年燃料電池汽車補(bǔ)貼政策不可能再出現(xiàn)了。
02-06
中國(guó)科研人員研究為燃料電池提供動(dòng)力的即時(shí)氫氣生產(chǎn)
來(lái)自中國(guó)科學(xué)院、北京大學(xué)和清華大學(xué)的研究人員研究了燃料電池中實(shí)時(shí)的按需制氫，這是一種安靜而清潔的能源。他們的研究結(jié)果發(fā)表在《可再生和可持續(xù)能源》雜志上。
02-05
黑科技：利用陽(yáng)光將塑料垃圾轉(zhuǎn)化為有價(jià)值的化學(xué)物質(zhì)
新加坡南洋理工大學(xué)(Nanyang Technological University, Singapore)的化學(xué)家們發(fā)現(xiàn)了一種新方法，可以利用陽(yáng)光將塑料垃圾轉(zhuǎn)化為有價(jià)值的化學(xué)物質(zhì)。該工藝將聚乙烯轉(zhuǎn)化為甲酸，甲酸是一種天然的防腐劑和抗菌劑，可用于發(fā)電廠和氫燃料電池車，以生產(chǎn)能源。
02-05
豐田與中國(guó)多家企業(yè)達(dá)成燃料電池技術(shù)合作 擴(kuò)張?jiān)谌A氫燃料版圖
2019年以來(lái)，豐田對(duì)其氫燃料電池汽車技術(shù)不再“吝嗇”，開(kāi)始尋找越來(lái)越多的合作伙伴加入其中，先后與多家中國(guó)企業(yè)達(dá)成了燃料電池方面的技術(shù)合作，為這些合作伙伴提供氫燃料電池的關(guān)鍵部件。
02-04
打破世界紀(jì)錄!中國(guó)氫燃料電池?zé)o人機(jī)不間斷飛行331分鐘
位于北京亦莊的北京新研創(chuàng)能科技有限公司(以下簡(jiǎn)稱新研創(chuàng)能)，研發(fā)了一款六旋翼氫燃料電池?zé)o人機(jī)，不間斷飛行331分鐘，打破世界紀(jì)錄。這一成就也顯示：中國(guó)的氫燃料電池在一些關(guān)鍵指標(biāo)上躋身世界前列。
02-04
氫燃料電池市場(chǎng)擴(kuò)大：國(guó)產(chǎn)空壓機(jī)“春秋爭(zhēng)霸”
隨著國(guó)內(nèi)氫燃料電池汽車市場(chǎng)不斷擴(kuò)大，圍繞燃料電池的核心零部件也在加快國(guó)產(chǎn)化替代的步伐，空壓機(jī)有望成為氫燃料電池系統(tǒng)輔件中最快實(shí)現(xiàn)突圍的零部件。
02-03
首款氫能客車極寒實(shí)地測(cè)試 征服零下30℃
1月19日，在位于牙克石以高寒聞名業(yè)界的中汽中心呼倫貝爾冬季汽車試驗(yàn)場(chǎng)，兩款搭載著億華通氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的福田歐輝客車，成功完成“冬奧環(huán)境”極寒測(cè)試，成為首次通過(guò)極寒實(shí)地測(cè)試的氫燃料電池客車。
01-27
燃料電池膠粘劑正加速實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化 卻不如人意
它的成本占比不到整個(gè)氫燃料電池的百分之一，卻是保障燃料電池的安全和保持其結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的重要“防線”，在燃料電池核心材料和零部件攻克技術(shù)瓶頸過(guò)程中，被邊緣化的膠粘劑正在加速實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化替代。
01-26
如何打造定量化、高質(zhì)量的加氫站及降低成本
在1月12日舉行的百人會(huì)論壇上，北京低碳清潔能源研究所新能源中心助理主任何廣利基于對(duì)加氫站技術(shù)的深入分析，圍繞如何打造定量化、高質(zhì)量的加氫站及降低成本發(fā)表演講。
01-21
氫能在我國(guó)地位不斷增強(qiáng) 氫能源市場(chǎng)或?qū)⒂瓉?lái)大爆發(fā)
氫能作為清潔能源，在我國(guó)新能源中的地位在不斷增強(qiáng)。氫能目前在新能源汽車行業(yè)廣泛應(yīng)用，其改變了全球100多年基于內(nèi)燃機(jī)和石油工業(yè)體系的供應(yīng)格局，是能源革命的新技術(shù)。氫能可帶動(dòng)再生能源發(fā)展，使中國(guó)能源體系更加低碳環(huán)保。
01-21
燃料電池“冷啟動(dòng)”技術(shù)現(xiàn)狀與解決方案
由于燃料電池在零下環(huán)境中，其反應(yīng)生成物水會(huì)因低溫而凍結(jié)，造成燃料電池性能下降，無(wú)法啟動(dòng)。冷啟動(dòng)(燃料電池從低于0°C以下成功啟動(dòng)并運(yùn)行至正常溫度(70~80℃)稱為冷啟動(dòng))是燃料電池汽車在冬季運(yùn)行(尤其是北方冬季)的最大挑戰(zhàn)。
01-20
燃料電池的應(yīng)用領(lǐng)域廣泛，包括固定式發(fā)電、便攜式發(fā)電和交通運(yùn)輸發(fā)電等。我國(guó)目前對(duì)燃料電池在交通運(yùn)輸領(lǐng)域的應(yīng)用最為關(guān)注。中國(guó)的燃料電池研究始于1958年，70年代在航天事業(yè)的推動(dòng)下，中國(guó)燃料電池的研究曾呈現(xiàn)出第一次高潮，期間多項(xiàng)技術(shù)獲得突破。到90年代中期，由于國(guó)家科技部與中科院將燃料電池技術(shù)列入“九五”科技攻關(guān)計(jì)劃，推動(dòng)了中國(guó)進(jìn)入了燃料電池研究的第二個(gè)高潮，隨后國(guó)家相關(guān)部委密集出臺(tái)政策，將發(fā)展氫能和氫燃料電池技術(shù)列為重點(diǎn)任務(wù)，將氫燃料電池汽車列為重點(diǎn)支持領(lǐng)域，加大了對(duì)氫燃料電池汽車發(fā)展的支持力度。
