英飛源在業(yè)界最早推廣應(yīng)用基于全SiC器件的電能變換模塊。盡管早期SiC面臨應(yīng)用技術(shù)不成熟、成本高昂的挑戰(zhàn)，英飛源研發(fā)團(tuán)隊(duì)在發(fā)現(xiàn)SiC器件較Si基的器件在耐壓、開關(guān)頻率、損耗等方面都要優(yōu)異很多之后，立即決定深入研究，2016年就嘗試在高性能模塊中應(yīng)用SiC器件。

經(jīng)過(guò)兩年的技術(shù)攻關(guān)，2018年成功推出首款基于全SiC器件的雙向模塊BEG75025，轉(zhuǎn)換效率高達(dá)97%，遠(yuǎn)超當(dāng)時(shí)行業(yè)水平。這一技術(shù)突破，為后續(xù)產(chǎn)品迭代奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。其中，高性能40kW模塊REG1K0135A2采用SiC二極管及MOS管，功率密度較業(yè)內(nèi)常規(guī)產(chǎn)品高66%，電能轉(zhuǎn)換效率提升2%。該產(chǎn)品在40kW功率段的市場(chǎng)占有率已超過(guò)40%，充分證明了市場(chǎng)對(duì)其技術(shù)路線的認(rèn)可。

同時(shí)，液冷技術(shù)突破成為英飛源的另一核心競(jìng)爭(zhēng)力。傳統(tǒng)的風(fēng)冷模塊在功率密度提升上面臨散熱瓶頸，而液冷技術(shù)通過(guò)液體介質(zhì)直接接觸發(fā)熱器件，散熱效率提升數(shù)倍。公司在業(yè)界率先推出基于SiC器件及液冷冷卻技術(shù)的液冷充電模塊，并應(yīng)用于全液冷超充系統(tǒng)，確保系統(tǒng)長(zhǎng)期可靠運(yùn)行。目前，英飛源的液冷模塊已支撐了國(guó)內(nèi)上千個(gè)全液冷超充站點(diǎn)建設(shè)，其中包括多個(gè)城市核心區(qū)的示范項(xiàng)目，是業(yè)內(nèi)應(yīng)用最為廣泛及成熟的液冷電能變換產(chǎn)品。

另外，英飛源早期便開始布局液冷超充技術(shù)，其創(chuàng)新開發(fā)的地埋式全液冷超充樁，主體可埋于地下，地面僅保留充電槍，系統(tǒng)利用地冷或噴泉、水管等外部水源散熱，實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)的高效散熱與靜音運(yùn)行，當(dāng)時(shí)歐洲最大的液冷超充站即批量采用了英飛源此款地埋式充電樁。

此外，為應(yīng)對(duì)日益增長(zhǎng)的大功率充電市場(chǎng)需求，英飛源基于其在充電樁領(lǐng)域深厚的技術(shù)積累與模塊優(yōu)勢(shì)，推出了新一代全液冷超充系統(tǒng)。系統(tǒng)采用全液冷設(shè)計(jì)，涵蓋液冷電源柜、液冷模塊及液冷終端。低運(yùn)行噪音的同時(shí)，高防護(hù)等級(jí)確保設(shè)備在復(fù)雜環(huán)境中仍能持續(xù)高效穩(wěn)定輸出，該系統(tǒng)現(xiàn)已作為關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施，廣泛部署于全國(guó)多個(gè)核心城市的超充場(chǎng)站，并為電動(dòng)公交、重卡、乘用車等多類車型提供24小時(shí)不間斷的極速補(bǔ)能服務(wù)，成為構(gòu)建高質(zhì)量充電網(wǎng)絡(luò)的重要支撐。

英飛源憑借創(chuàng)新的前沿產(chǎn)品，支撐高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。在2024年深圳"超充之城"建設(shè)中，新增超充場(chǎng)站英飛源設(shè)備占比超過(guò)40%，參與了超充標(biāo)準(zhǔn)的撰寫，為行業(yè)健康發(fā)展提供了技術(shù)規(guī)范。此外，英飛源還積極參與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的制定工作，推動(dòng)中國(guó)技術(shù)在全球化市場(chǎng)的應(yīng)用。

英飛源的創(chuàng)新技術(shù)優(yōu)勢(shì)獲得了市場(chǎng)的認(rèn)可與青睞。2025年，英飛源憑借其硬科技實(shí)力與成長(zhǎng)潛力，成功獲評(píng)"獨(dú)角獸企業(yè)"。2024年，公司充電產(chǎn)品發(fā)貨量超20GW，展現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭。公司的研發(fā)投入持續(xù)加大，正在開展更多創(chuàng)新技術(shù)及解決方案研發(fā)，為下一代產(chǎn)品做好技術(shù)儲(chǔ)備。